小型纯电车AION UT,呆萌外观下暗藏凶悍,未来市场或有惊喜

小型纯电车AION UT,呆萌外观下暗藏凶悍,未来市场或有惊喜

这年头,想买辆代步车,预算卡在10万以内,选择可真不少。

以前是老头乐、微型车打天下,现在比亚迪海鸥一出,直接把小型车市场给卷起来了。

其他车企一看,这不行啊,赶紧跟上。

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广汽埃安的AION UT就是这么个背景下诞生的。

AION UT,听着名字挺酷,价格也还行,6.98万到10.18万。

低配版续航330公里,高配版420公里。

这个续航里程,对于一周上下班代步来说,那是绰绰有余。

而且全系支持快充,半小时能充不少电,挺适合现在这种快节奏生活。

外观嘛,见仁见智。

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有人说像愤怒的小鸟,可爱中带着点小凶狠。

也有人说,跟海鸥有点像,但更亲和。

车身尺寸在同级别里算大的,轴距也长,空间应该不错。

顶配版还有个全景天窗,能让车内亮堂不少。

内饰走的是简约风,实体按键不多,都集成在触控屏里了,科技感是有了。

不过低配版的塑料方向盘,摸起来可能差点意思。

中控台设计挺巧妙,中间是空的,可以放东西,方便前后排乘客。

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座椅有织物和仿皮两种,空间也挺大,后排坐三个人应该不挤。

后备箱空间也不小,放倒后排还能拓展。

动力方面,全系都是100kW的电机,参数看着挺强劲。

试驾体验据说也不错,起步快,刹车灵,转向助力也适中。

顶配版还有L2级辅助驾驶,能自动巡航,车道偏离预警啥的,安全系数更高。

这么看下来,AION UT好像还不错,外观个性,空间够用,动力也行,续航也还凑合。

但问题来了,它真的能火吗?

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其实,现在小型纯电车市场,竞争太激烈了。

海鸥已经占了先机,五菱缤果也在后面紧追不舍。

AION UT想突围,光靠产品力还不够。

首先,品牌认知度是个问题。

比亚迪和五菱,一个是新能源老大,一个是国民神车,品牌影响力摆在那里。

广汽埃安虽然也在新能源领域发力,但跟这两位比,还是差了点意思。

其次,价格策略也很关键。

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海鸥之所以能火,很大程度上是因为价格够低。

AION UT的起售价虽然不高,但高配版的价格也上去了。

消费者会不会为了那点配置,多花几万块,是个未知数。

再者,用户画像要清晰。

小型纯电车的目标用户是谁?

是刚毕业的年轻人?

是宝妈?

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还是需要第二辆车的家庭?

只有找准用户,才能精准营销。

AION UT的定位,好像有点模糊。

当我们习惯性地将小型纯电车的竞争归结为“价格战”时,是否忽略了用户对“品牌价值”的潜在需求?

很多消费者,买车不仅仅是买个代步工具,也是买个“面子”。

AION UT如何在“面子”上下功夫,是个值得思考的问题。

与普遍认知不同, 小型纯电车市场,不仅仅是“性价比”的比拼,更是“情感价值”的竞争。

如何让消费者觉得,买AION UT,不仅仅是买了一辆车,更是买了一种生活方式,一种态度,才是关键。

AION UT,看着挺凶,但想要真正在市场里“凶”起来,恐怕还得再加把劲。

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